СПЕЦИФИКА ПРИМЕНЕНИЯ РАКЕТ КЛАССА ВОЗДУХ-ВОЗДУХ: ПРЕИМУЩЕСТВА И НЕДОСТАТКИ РАКЕТНОГО ВООРУЖЕНИЯ
Привет, товарищи. Современный воздушный бой сверхзвуковых истребителей — дело сложное. Мало того, что предъявляются повышенные требования к самим летчикам, так и вооружение тоже должно соответствовать выполняемым задачам. Увеличить шансы на поражение вражеской цели призваны управляемые ракеты класса воздух-воздух. Именно о них и пойдет сегодня речь.
Ракеты начали применять в авиации еще с тех самых пор, как они появились. В первую очередь они в массе своей предназначались для поражения наземных целей, но существовали и ракеты, которые создавались для поражения самолетов. Идея простая — объять облаком осколков цель с безопасного расстояния. Ракеты были неуправляемыми, летели плохо и недолго, а потому широкого применения не получили. Тем не менее, они стали отправной точкой для создания управляемых ракет. Опыты проводились еще во Второй Мировой, наилучших результатов добились англичане и особенно немцы. У последних появилась управляемая ракета Ruhrstahl X-4, которая управлялась по проводу наподобие первых ПТУР. Впрочем, она на ход войны уже повлиять не могла. Более-менее приемлимых результатов человечество добилось в середине пятидесятых. Тогда появился, например, знаменитый "Сайдвиндер", а также первая советская управляемая ракета Р-5. С тех пор появилось великое множество ракет класса воздух-воздух, различающихся по типу наведения, дальности, маневренным характеристикам.
Условно ракеты подразделяются на три большие группы — малой, средней и большой дальности. Ракеты малой дальности также называют "ракетами прямой видимости", так как они предназначены для поражения целей в ближнем воздушном бою. Они как правило обладают инфракрасной, или тепловой, головкой самонаведения. То есть ракета наводится на тепловое излучение цели. Преимущества такой системы — компактность, малая масса, вследствие предыдущих пунктов — хорошая маневренность, скрытность применения. Именно такие ракеты стали первыми удачными экземплярами, позволявшими отработать воздушный бой без применения пушечного вооружения. Но, у таких ракет есть и недостатки. У ранних образцов, например, было невозможно осуществлять атаку цели на встречном курсе, так как у большинства самолетов того времени, да и сейчас, двигатели располагаются в задней части фюзеляжа, а следовательно, ракете гораздо сложнее навестись на носовую часть, где нет мощных источников теплового излучения. Также, такую ракету сложно применять, если цель заходит со стороны солнца или нагретых им облаков, а также у земли, если есть множество различных источников теплового излучения — ракета банально может навестись не на цель, а на горящий внизу танк, например. По этому принципу действуют тепловые ловушки самолетов — в попытке сбить ракету с цели, выбрасываются горящие пиропатроны, являющиеся источниками мощного инфракрасного излучения. Впрочем, современные ракеты с инфракрасной ГСН, как правило, являются всеракурсными, то есть могут наводиться в любую точку летательного аппарата. Некоторые из них также могут производить селекцию целей — захватив объект, она его уже не упустит, несмотря на выпускаемые тепловые ловушки. Также, на истребителях семейства Су-27 и МиГ-29, а также на Су-57 возможно применение нашлемной системы прицеливания, что позволяет осуществлять первичный захват цели визуально — пилоту достаточно поймать мишень своим взглядом через специальный складной прицел. Первичное наведение производится с помощью оптико-электронной системы прицеливания, связывающей нашлемный прицел и оптико-электронную станцию, которая и ведет ракету. Далее, осуществив принцип "пустил и забыл", ракета сопровождает цель самостоятельно, что полезно в интенсивном ближнем воздушном бою. Также, с помощью оптико-электронной системы можно выцеливать наиболее уязвимые части самолета — кабину пилота, рули или топливные баки.
Далее идут более тяжелые и мощные ракеты средней и большой дальности. Между данными типами ракет можно в ряде случаев поставить знак равенства, так как технический прогресс все дальше отодвигает дальность пуска у новых типов ракет, из-за чего те модели, которые в прошлом десятилетии могли считаться дальними, в следующем десятилетии будут уже считаться средними. Как правило, такие ракеты оснащаются либо полуактивной, либо активной радиолокационной головкой самонаведения. В первом случае ракета наводится на цель с помощью бортового радара или иных средств наведения, во втором же захват цели она осуществляет с помощью своей собственной миниатюрной РЛС. Минусы таких ракет вытекают из их богатого внутреннего оснащения — они имеют достаточно большую массу, следовательно, им гораздо сложнее попасть по активно маневрирующей целей. Также, такие ракеты обязаны быть помехозащищенными, ибо сейчас на очень многие военные самолеты и вертолеты начали устанавливаться системы защиты, которые создают радиолокационные помехи, что мешает наведению ракеты на цель. Также, многие самолеты оснащаются системой сброса дипольных отражателей, которые создают множество ложных целей и снова-таки мешают наведению ракеты на цель. По сути, сбрасывается множество кусочков фольги определенной формы. Дешево и эффективно. В связи с развитием систем постановки помех, современные ракеты обладают системой захвата цели — этому поспособствовало появлению радаров с активной фазированной антенной решеткой. По сравнению с обычными РЛС с привычной подвижной тарелкой радиолокатора, данные радары осуществляют сканирование пространства электронным способом, что позволяет повысить быстродействие системы и ее помехозащищенность. Это в равной степени относится как к ракетам с полуактивной, так и с активной головкой самонаведения. В первом случае радары с АФАР впервые были установлены на истребитель-перехватчик МиГ-31, а во втором — система наведения с АФАР была встроена в ракету изначально. Также, у ракет с полуактивной головкой самонаведения есть один недостаток, который присущ только им — самолет-носитель ракеты должен всегда держать цель в поле облучения своим радаром, так что на них невозможно применение принципа "пустил и забыл". Ракеты с активной головкой самонаведения такого недостатка не имеют, и что самое важное — если цель изначально находится в радиусе досягаемости системы наведения ракеты, то работа бортового локатора самолета не требуется, а значит, снижается риск для летчика быть обнаруженным. Также, на наиболее совершенных ракетах существует система обмена данными по защищенному каналу с самолетом-носителем и другими самолетами в группе. На деле это означает, что один самолет может обнаруживать и сопровождать цель, в то время как другой осуществляет пуск. Это имеет важное значение, так как самолет наведения может на цель заходить с одной стороны, и цель, фиксируя облучение радаром, может предпринять меры противодействия. Но они будут совершенно бесполезны, если ракета поразит цель с той стороны, откуда ее не ожидали.
Также, на заре реактивной авиации, применялся еще один способ наведения ракет — командный. То есть летчик в самолете должен был сам задавать траекторию полета ракеты для поражения цели. В уже упомянутой Х-4, например, управление осуществлялось по проводам. В советской Р-5 наведение осуществлялось по радиолучу. Немецкая "Хеншель" Hs.298 управлялась по радиоканалу. Минусы таких ракет очевидны — пилоту банально сложно одновременно и наводить ракету на цель, и пилотировать. К тому же, цель всегда маневрирует, что еще более усложняет применение ракеты. А посему, как только появились более совершенные ракеты с инфракрасной ГСН, от командного управления отказались.
